Se sprašujete, kako se je statistika lastništva avtomobilov spreminjala skozi leta? Porast lastništva avtomobilov je pomembno vplival na kulturo Združenih držav, statistika lastništva pa lahko ponudi zanimiv vpogled v sedanjost in prihodnost avtomobilske industrije.
Zgodovina lastništva avtomobila
Ko je bil avtomobil izumljen, je večina ljudi nanj gledala kot na novost in luksuzni predmet. "Kočija brez konj" je bila nekaj, kar je vzbudilo pozornost in naredilo vtis na sosede, a malokdo je pričakoval, da bo nadomestila konja in voz kot vsakodnevno prevozno sredstvo.
Prvi avtomobili so bili sorazmerno dragi, saj so jih sestavljali ročno. V podjetju Ford Motor Company bi na primer dva ali trije avtomobilski delavci dneve posvetili izdelavi enega samega avtomobila. Tudi če bi zaposlovali veliko delavcev, bi lahko obrat proizvedel le nekaj vozil na dan. Ker je bilo za izdelavo enega avtomobila potrebnih toliko delovnih ur, so morala podjetja zaračunavati visoke cene.
Izum tekočega traku je naredil lastništvo avtomobila za realen cilj večine Američanov. Do leta 1920 so avtomobilska podjetja začela uporabljati tekoči trak in samo Ford Motor Company je proizvedla milijon avtomobilov na leto. To je povzročilo dramatičen padec cen avtomobilov, zaradi česar so si družine srednjega razreda lahko privoščile avto.
Vendar so stroški lastništva avtomobila že dolgo v porastu. Avtomobili so že dolgo veljali za nujnost in ljudje se za nakup vozil pogosto zadolžujejo. Nekateri nedavni trendi kažejo, da se stvari morda začenjajo spreminjati, z U. S. statistika lastništva avtomobilov se je začela rahlo zmanjševati.
Stroški avtomobila kot odstotek dohodka
Dostopnost avtomobilov se je z leti spremenila, kar lahko pomembno vpliva na lastništvo vozila. V zgodnjih letih avtomobilske industrije so bili avtomobili redko tako financirani kot danes. To je pomenilo, da so morale družine varčevati za nakup avtomobila. Kasneje, ko so druge države začele tekmovati za posel potrošnikov avtomobilov v ZDA, so stroški avtomobila padli v primerjavi z dohodkom gospodinjstva.
Zgodovinska perspektiva
Naslednji statistični podatki o avtomobilih Chevrolet iz Quore pomagajo ponazoriti zgodovinske spremembe v ceni avtomobila in njihov vpliv na lastništvo vozila v preteklih desetletjih:
- Leta 1924 je Chevrolet Superior Roadster stal 490 dolarjev ali približno 33 % povprečnega dohodka gospodinjstva.
- Leta 1935 je Chevrolet Master Deluxe stal 560 $ ali približno 37 % povprečnega dohodka gospodinjstva.
- Leta 1940 je Chevrolet Clipper stal 659 dolarjev ali približno 38 % povprečnega dohodka gospodinjstva.
- Leta 1958 je Chevrolet Impala stala 2693 $ ali približno 45 % povprečnega dohodka gospodinjstva.
- Leta 1965 je Chevrolet Malibu stal 2156 $ ali približno 7 % povprečnega dohodka gospodinjstva.
- Leta 1976 je Chevrolet Malibu stal 3671 $ ali približno 10 % povprečnega dohodka gospodinjstva.
2017/2018 Statistika nabavnih cen
Po podatkih Urada za popis prebivalstva Združenih držav Amerike je povprečni dohodek gospodinjstva v Združenih državah leta 2016 znašal 57.617 $. Naslednji statistični podatki o stroških avtomobilov kot odstotku dohodka so izračunani z uporabo tega zneska in povprečnih cen novih avtomobilov glede na tip, kot poroča Kelley Blue Book (KBB) januarja 2018.
- Kompaktni avto:Povprečna cena kompaktnega avtomobila je 20.000 $, kar znaša skoraj 35 odstotkov povprečnega dohodka gospodinjstva.
- Avto srednje velikosti: Povprečna cena avtomobila srednje velikosti je 25.000 dolarjev, kar predstavlja nekaj več kot 43 odstotkov povprečnega dohodka gospodinjstva.
- Mali SUV: Povprečna cena majhnega SUV je 26.000 $, kar predstavlja približno 45 odstotkov povprečnega dohodka gospodinjstva.
- Enoprostorec: Povprečna cena enoprostorca je 32.000 dolarjev, kar je enako nekaj več kot 55 odstotkom povprečnega dohodka gospodinjstva.
- Majhen luksuzni avto: Povprečna cena majhnega luksuznega avtomobila je 39.000 $, kar je skoraj 68 odstotkov povprečnega dohodka gospodinjstva.
- Ppickup tovornjak: Povprečna cena tovornjaka je 41.000 $, kar je nekaj več kot 71 odstotkov povprečnega dohodka gospodinjstva.
- Mali luksuzni SUV: Povprečna cena majhnega luksuznega terenskega vozila (SUV) je 42.000 $, kar je enako nekaj manj kot 73 odstotkom povprečnega dohodka gospodinjstva.
- Srednje velik luksuzni SUV: Povprečna cena srednje velikega luksuznega SUV je 51.00 $, kar je skoraj 90 odstotkov povprečnega dohodka gospodinjstva.
- Luksuzni avtomobil srednje velikosti: Povprečna cena luksuznega avtomobila srednje velikosti je 55.000 $, kar predstavlja nekaj več kot 95 odstotkov povprečnega dohodka gospodinjstva.
Nakup resničnosti
Glede na sodobne statistike nakupnih cen ni presenetljivo, da velika večina avtomobilov ni kupljena neposredno. Namesto tega je večina avtomobilov kupljenih ali najetih.
- Statistic Brain kaže, da le 36 odstotkov lastnikov avtomobilov od septembra 2017 dokončno kupi svoja vozila. To vključuje nova in rabljena vozila. Hkrati jih 43 odstotkov financira svoja vozila, 21 odstotkov pa leasing.
- Po navedbah Quartza so "Američani leta 2016 kupili več novih avtomobilov kot kadar koli prej" in država je leto končala "z le sramežljivimi 1,2 bilijona dolarjev neporavnanega dolga za avtomobilska posojila."
- Edmunds je navedel, da je obseg najemov vozil "v letu 2016 dosegel rekordno raven 4,3 milijona", kar predstavlja 31 odstotkov vseh prodanih novih vozil. Poleg tega je "obseg najema narasel za 91 odstotkov" med letoma 2011 in 2016.
Lastništvo avtomobila v ZDA
Velika večina hiš v Združenih državah ima eno ali več vozil. Tako je že dolgo, z enakomernim naraščanjem iz leta v leto. To je do novejše zgodovine.
Časi se morda spreminjajo
ZDA Statistika Census Bureau je pokazala, da je imelo 91,1 odstotka ameriških gospodinjstev leta 2010 vsaj en avtomobil. Od leta 2015 je to število nekoliko padlo na 90,9 odstotka. Čeprav je zmanjšanje dokaj majhno, prihaja po desetletjih stalnega naraščanja. Planetizen navaja, da je velik del tega upada mogoče pripisati milenijcem, ki živijo v velikih mestih in se odpovedujejo lastništvu avtomobila.
Zdi se, da nekateri viri menijo, da ta statistika ni le anomalija, ampak je lahko "prelomna točka", ki označuje začetek trenda k zmanjševanju lastništva avtomobilov. Različni dejavniki lahko vodijo do dolgoročnega zmanjšanja, vključno s porastom storitev za rezervacijo prevozov, kot sta Lyft in Uber.
Zgodovinska perspektiva
Vlada ZDA je uradno začela voditi evidenco o lastništvu avtomobilov leta 1960, te podatke pa zdaj zbira in hrani Urad za prometno statistiko. Quora deli statistiko do leta 2008, novejše informacije pa so na voljo iz drugih virov.
- Leta 1960 so Američani imeli v lasti 61, 671, 390 osebnih avtomobilov ali približno en avtomobil na vsake tri ljudi.
- Leta 1970 so Američani imeli v lasti 89, 243, 557 osebnih avtomobilov ali skoraj en avtomobil na vsaka dva človeka.
- Leta 1980 so Američani imeli v lasti 121, 600, 843 osebnih avtomobilov ali malo več kot en avto na vsaka dva človeka.
- Leta 1990 so Američani imeli v lasti 133, 700, 496 osebnih avtomobilov ali nekaj več kot en avto na vsaka dva človeka.
- Leta 2000 so Američani imeli v lasti 133, 621, 420 osebnih avtomobilov ali malo manj kot en avto na vsaka dva človeka.
- Leta 2008 so Američani imeli v lasti 137, 079, 843 osebnih avtomobilov ali malo manj kot en avto na vsaka dva človeka.
Lastništvo avtomobilov po vsem svetu
Po vsem svetu se je skozi zgodovino povečalo tudi lastništvo avtomobilov. Ko države v razvoju dosegajo večjo gospodarsko stabilnost, bodo njihovi prebivalci bolj verjetno kupovali vozila. Danes imajo potrošniki na Kitajskem, v Indiji in drugih azijskih trgih pomembno vlogo pri svetovni porabi avtomobilov. Po podatkih Green Car Reports je bilo na cestah po vsem svetu več kot milijarda avtomobilov, do leta 2035 pa naj bi to število doseglo dve milijardi.
