Zgodovina avtomobilske industrije, za katero večina zgodovinarjev meni, da se je začela okoli leta 1900, je tudi zgodovina dvajsetega stoletja. Spoznajte rast tega pomembnega sektorja ameriškega gospodarstva.
Zgodovina avtomobilske industrije po desetletjih
Več pomembnih mejnikov je pomagalo oblikovati sodobno avtomobilsko industrijo. Ko preučite zgodovinski kontekst avtomobilske industrije, je zlahka videti, da je ta glavna sila ameriškega gospodarstva v preteklih letih prestala številne vzpone in padce. Nedavni dogodki, kot so upočasnitev avtomobilske industrije, globalizacija proizvodnje vozil in stečaj avtomobilskih podjetij, so le nekateri izmed številnih izzivov, s katerimi se sooča avtomobilska industrija v 20. in enaindvajsetem stoletju.
Pred letom 1900: Začetki avtomobilske industrije
Pred letom 1900 je bil avtomobil resnično novost, ne pa še velika sila, ki bi predstavljala industrijo. Medtem ko so številni dogodki prispevali k rojstvu sodobnega avtomobila, večina ljubiteljev avtomobilske zgodovine in Kongresna knjižnica priznavajo nemškemu izumitelju Karlu Benzu, da je ustvaril prvi sodobni avtomobil. Trikolesni 'Motorwagen', ki ga je leta 1886 prvi ustvaril Benz, je postal prvi serijski avtomobil. Benz je naredil več izboljšav pri Motorwagenu, ki je nazadnje vseboval štiri kolesa, rezervoar za gorivo in zadnje zavore.
1900: Avtomobili se tržijo povprečni družini
V prvih nekaj letih dvajsetega stoletja so imeli avtomobili dokaj omejeno občinstvo. Ker je bila njihova proizvodnja draga in zamudna, je bila večina avtomobilov predraga za širšo javnost. Vendar pa je med letoma 1904 in 1908 241 različnih podjetij začelo proizvajati avtomobile, namenjene ameriškemu potrošniku. Leta 1908 je Ford Motor Company ustvaril model T, prvi avtomobil, ki je bil agresivno tržen povprečni družini. Z razširitvijo prodajne baze za avtomobile je Ford naredil veliko za ustvarjanje industrije za avtomobile in avtomobilske izdelke.
1910: tekoči trak znižuje cene avtomobilov
Model T, ki so ga prvotno izdelovali posamično, je bil prvi avtomobil, ki so ga množično izdelovali po tekočem traku. Ko je Henry Ford leta 1913 izumil tekoči trak, mu je uspelo narediti model T še bolj dostopen in dostopen. Univerza Bryant poroča, da je do leta 1918 polovica ameriških potrošnikov avtomobilov imela model T. Medtem je William C. Durant leta 1908 ustanovil General Motors in združil Buick, Oakland in Oldsmobile. Kasneje je dodal Cadillac in Chevrolet. Brata Dodge, oba izdelovalca koles, sta leta 1914 ustvarila štirivaljni Dodge Model 30.
1920: Avtomobil vzleti
Brhuča 20. leta so bila čas velike rasti za avtomobilsko industrijo, saj je vse več potrošnikov kupovalo svoje prve avtomobile. Chrysler Corporation je bila ustanovljena leta 1925, v tem desetletju pa so se začela številna druga mala avtomobilska podjetja. Do leta 1929, leta borznega zloma, ki je začel Veliko depresijo, so avtomobilska podjetja po podatkih Univerze v Michiganu proizvedla in prodala 5,3 milijona vozil na leto.
1930: Prodaja počasna med depresijo
Po podatkih GM Heritage Center je velika depresija močno prizadela avtomobilsko industrijo. Mnogi avtomobilski zgodovinarji ocenjujejo, da je do polovica vseh avtomobilskih podjetij propadla v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Na začetku velike gospodarske krize so bila avtomobilska podjetja večinoma majhna in specializirana. Do konca desetletja so se združili v večje, močnejše korporacije. Specializacije je bilo manj, vendar so se 'veliki trije' pojavili kot pomembna sila.
Velika depresija je bila tudi pomemben čas za organizirano delo. Avtomobilska podjetja so odpuščala delavce, povečale so se zahteve po delavcih, ki so ostali zaposleni. Sredi teh napetosti so organizatorji leta 1935 ustanovili Združeni sindikat avtomobilskih delavcev (UAW). Sindikat bo imel od takrat naprej pomembno vlogo v avtomobilski industriji.
1940: Spremembe avtomobilske industrije med drugo svetovno vojno
Druga svetovna vojna je ameriškemu gospodarstvu pomagala pri izhodu iz velike depresije in spodbudila rast avtomobilske industrije. Po poročanju 1940s.org je vlada leta 1942 zaprla vse večje avtomobilske tovarne in obstoječe zaloge preoblikovala za uporabo oboroženih sil. Potrošniki so lahko kupili avtomobile, ki so bili močno omejeni, če so lahko dokazali veliko potrebo. V obdobju, ko je bila proizvodnja novih vozil zamrznjena, je veliko podjetij začelo ustvarjati vozila za oborožene sile, kar je vodilo do velikega tehnološkega napredka.
1950: avtoceste Američanom pomenijo več avtomobilov
Po koncu druge svetovne vojne so Američani začeli veliko ljubezen do avtomobilov. Omrežje avtocest, ki se je začelo graditi v dvajsetih letih prejšnjega stoletja, se je v petdesetih letih močno povečalo. Avtomobili so bili stalni del ameriškega načina življenja. Po poročanju PBS so v petdesetih letih prejšnjega stoletja nastajali avtomobili z inovativnimi novimi tehnologijami in dizajni, ki so jih navdihnili rakete. Ameriška javnost je kupovala več avtomobilov kot kadar koli prej.
1960: Proizvajalci avtomobilov se osredotočajo na varnost
V šestdesetih letih prejšnjega stoletja se je avtomobilska industrija osredotočila na izdelavo varnejših vozil, ki bi lahko zadovoljila potrebe sodobnega potrošnika. Leta 1964 je bilo podjetje Studebaker-Packard prvo podjetje, ki je uvedlo varnostne pasove kot standardno opremo na vseh svojih vozilih. Poleg varnosti so kupci avtomobilov tega obdobja pričakovali, da bodo vozila močna in prostorna, ekonomičnost porabe goriva pa ni bila glavna skrb.
1970: Naftna kriza povzroči začasno izboljšano ekonomičnost porabe goriva
V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je velika naftna kriza prisilila proizvajalce avtomobilov, da ustvarijo vozila, ki so bila varčnejša. Po podatkih Live Science 20 odstotkov bencinskih črpalk leta 1974 ni imelo goriva za prodajo potrošnikom. Ta osredotočenost na porabo plina pa ne bo trajala dolgo. Ko se je naftni embargo končal, so se proizvajalci avtomobilov vrnili k proizvodnji hitrih in močnih vozil.
1980: proizvodnja avtomobilov postaja globalna
Po osemdesetih letih je bil najpomembnejši vpliv rasti svetovne avtomobilske industrije vpliv globalizacije. Veliko povpraševanje po vozilih, skupaj z nizkimi stroški kvalificiranih delavcev v državah, kot sta Kitajska in Indija, je privedlo do situacije, ko so lahko proizvajalci v teh državah izdelovali avtomobile po le delčku stroškov sindikalne U. S. proizvajalci. Proizvajalci avtomobilov bi nato ta cenejša vozila lahko izvažali v razvite države po vsem svetu. Po poročilu univerze Duke iz leta 2009 o avtomobilski industriji je leta 1975 80 odstotkov svetovne avtomobilske proizvodnje izviralo iz sedmih držav.
1990: viri so vprašljivi
V tem desetletju so športna terenska vozila (SUV) postala neverjetno priljubljena. Zaradi stabilnih cen plina v osemdesetih letih prejšnjega stoletja so bili potrošniki manj zaskrbljeni glede porabe virov za ta večja vozila s štirikolesnim pogonom. Medtem ko kupci niso bili pretirano zaskrbljeni zaradi skrbi za okolje, so bile vlade. Države, kot je Kalifornija, so zahtevale, da so avtomobili varnejši za okolje. To je vodilo do velikega tehnološkega napredka, kot je večja proizvodnja avtomobilov na električne baterije. V poznih devetdesetih letih prejšnjega stoletja so bili izdelani prvi hibridni avtomobili z majhnim plinskim motorjem in električnim motorjem.
2000: avtomobili postajajo manjši in učinkovitejši
Do leta 2005 je 80 odstotkov svetovne proizvodnje prihajalo iz 11 držav, kar je pomenilo razširitev igralnega polja in znatno rast svetovne konkurence. V prvih nekaj letih novega tisočletja so avtomobilska podjetja poskrbela za potrošnike, ki so pričakovali močna vozila. Športno terensko vozilo (SUV) je bilo kralj in potrošniki so zlahka dobili kredit za nakup enega od teh dragih avtomobilov. Vendar pa je leta 2008 velika gospodarska recesija spodbudila banke, da so zaostrile zahteve glede financiranja. Manj ljudi bi si lahko privoščilo nakup dragega vozila. Hkrati se je podražilo gorivo. Poleti 2008 so zaradi rekordnih cen goriva številni potrošniki prodali svoja velika vozila in kupili manjše, učinkovitejše avtomobile. Na cestah so zdaj kraljevali hibridi in kompaktni motorji s pogonom na plin. Ko se je recesija odpravila, je osredotočenost na učinkovitost porabe goriva in praktičnost ostala.
Nedavna zgodovina avtomobilske industrije
Od leta 2010 si avtomobilska industrija hitro opomore od preteklih izgub Industrija je leta 2013 doživela najboljše leto od leta 2007 z vsako leto večjo prodajo in delovnimi mesti. Vozniki imajo zdaj več možnosti glede vrst vozil in dodatnega razkošja kot kadar koli prej. Priljubljeni so varčni in trajnostni avtomobili, priljubljenost vozil, ki jih sami upravljate, in tistih s storitvami, povezanimi z internetom, pa postaja vse bolj priljubljena. Leta 2016 je skoraj polovica ljudi, starih od 25 do 34 let, izjavila, da bi uporabljali popolnoma avtonomno vozilo, ker menijo, da je varnejše od tradicionalnega avtomobila. V prihodnjih letih lahko pričakujete eksponentno rast svetovnega trga za visokotehnološke komponente vozil.
Prilagajanje potrebam potrošnika
Avtomobilska industrija je skozi zgodovino pokazala izjemno sposobnost prilagajanja spreminjajočim se časom. Čeprav so proizvajalci v zadnjem stoletju prihajali in odhajali, se je industrija osredotočila na ustvarjanje avtomobilov, ki izpolnjujejo potrebe potrošnikov.
